O roubo de cargas segue como um dos maiores desafios da logística brasileira, mas o que realmente mudou nos últimos anos foi o comportamento do crime.
As quadrilhas deixaram de atuar apenas por oportunidade e passaram a operar de forma cada vez mais estratégica, explorando rotas específicas, cargas de maior liquidez e janelas operacionais previsíveis. O risco já não está concentrado apenas em determinadas regiões ou horários: ele se tornou dinâmico, pulverizado e mais difícil de antecipar.
O impacto vai muito além da perda da mercadoria. Prejuízos financeiros, aumento no custo de seguros, interrupções na operação, exposição jurídica e, principalmente, risco à vida dos motoristas tornam o problema ainda mais crítico para transportadoras, embarcadores e operadores logísticos.
Ao mesmo tempo, o avanço da tecnologia e da inteligência territorial tem permitido respostas mais eficazes. Empresas que utilizam dados consolidados, monitoramento integrado e análise preditiva conseguem reduzir significativamente sua exposição.
Entender onde, quando e como o roubo de cargas está acontecendo deixou de ser apenas uma informação relevante e tornou-se uma decisão estratégica para a sustentabilidade do negócio.
Por isso, para que você tome decisões assertivas, abaixo, listamos os principais dados do Report Anual de Roubo de Cargas da nstech, que traz os principais dados sobre roubo de cargas no país em 2025.
Tipo de roubo das cargas no transporte rodoviário
Confira quais são os tipos de roubo das cargas no transporte rodoviário em 2025:
| Ranking |
Tipo de Carga |
2025 |
2024 |
| 1° |
Diversos/Fracionada |
50,1% |
58,5% |
| 2° |
Alimentício |
26,5% |
22,6% |
| 3° |
Eletrônicos |
7,2% |
9% |
| 4° |
Higiene e Limpeza |
6,2% |
0,1% |
| 5° |
Medicamentos |
3,9% |
0,7% |
| 6° |
Defensivo Agrícola |
1,0% |
0,1% |
| 7° |
Químicos |
0,3% |
NA% |
| 8° |
Bebidas |
0,9% |
0,2% |
| 9° |
Siderúrgico |
2,4% |
1,1% |
| 10° |
Pneus |
0,3% |
1,3% |
| 11° |
Têxtil |
1,1% |
1,3% |
| 12° |
Eletrodomésticos |
0,1% |
0,1% |
| |
Principais mudanças estratégicas
-
Fracionado caiu levemente, mas segue líder absoluto.
-
Alimentício cresceu +6,4 p.p.
-
Medicamentos mais que dobraram participação.
-
Siderúrgico teve aumento relevante.
-
Combustível desapareceu do ranking.
-
Pneus e eletrodomésticos perderam relevância.
Regiões do Brasil com maiores ocorrências
Para cada região do Brasil, especificidades e características próprias são consideradas nas análises da nstech. Com isso, conheça um panorama geral das regiões com mais ocorrências no Brasil:
| Ranking |
Tipo de Carga |
2025 |
2024 |
| 1° |
Região Sudeste |
68,1% |
83,2% |
| 2° |
Região Nordeste |
12,8% |
12,2% |
| 3° |
Região Norte |
11,2% |
0,9% |
| 4° |
Região Sul |
7,3% |
2% |
| 5° |
Região Centro-Oeste |
0,5% |
1,7% |
| |
Em 2025, o cenário regional do roubo de cargas passou por mudanças relevantes. Embora o Sudeste continue liderando em participação nos prejuízos, a região registrou uma queda significativa de 15,1 pontos percentuais em comparação com o ano anterior, indicando uma redução na concentração do risco.
Por outro lado, o Norte apresentou um crescimento expressivo, saltando de 0,9% para 11,2%, o que evidencia uma migração geográfica do crime para novos corredores logísticos.
O Sul também chamou atenção ao mais que triplicar sua participação, reforçando o avanço da criminalidade em regiões antes consideradas menos críticas.
Já o Nordeste manteve um patamar elevado e estável, consolidando-se como área de atenção estrutural. Em contrapartida, o Centro-Oeste registrou redução na participação, embora continue estratégico por concentrar importantes fluxos logísticos de longa distância.
Rodovias com maior concentração de prejuízo por roubo de cargas
Com as regiões mais perigosas identificadas pelo relatório, as rodovias foram analisadas para compreender as localidades com casos mais comuns de criminalidade. Veja mais:
| Ranking |
Tipo de Carga |
2025 |
2024 |
| 1° |
Urbano |
24,9% |
33,3% |
| 2° |
BR-101 |
19,6% |
19,2% |
| 3° |
BR-116 |
9,9% |
6,9% |
| 4° |
BR-153 |
9,5% |
3,4% |
| 5° |
BR-381 |
7,3% |
13,1% |
| 6° |
BR-010 |
5,4% |
1,1% |
| 7° |
BR-226 |
5,2% |
2,7% |
| 8° |
BR-040 |
4,0% |
1,3% |
| 9° |
BR-230 |
3,2% |
NA |
| 10° |
BR-452 |
2,6% |
NA |
| 11° |
SP-330 |
2,1% |
6,2% |
| |
Em 2025, a análise das rodovias com maior concentração de prejuízo por roubo de cargas revela mudanças importantes no mapa de risco do país. Os trechos urbanos seguem liderando, com 24,9% dos prejuízos, embora tenham registrado queda relevante em relação a 2024 (33,3%), indicando leve desconcentração nas áreas metropolitanas.
Entre as rodovias federais, a BR-101 mantém posição de destaque, com 19,6% dos prejuízos, praticamente estável em relação ao ano anterior. Já a BR-116 apresentou crescimento significativo (de 6,9% para 9,9%), reforçando sua relevância como corredor crítico. A BR-153 foi uma das que mais ampliaram participação, saltando de 3,4% para 9,5%, enquanto a BR-010 quase quintuplicou sua representatividade (de 1,1% para 5,4%), evidenciando a expansão do risco para novos eixos logísticos.
Por outro lado, a BR-381 perdeu participação (de 13,1% para 7,3%) e a SP-330 também apresentou redução expressiva. Além disso, rodovias como BR-230 e BR-452 passaram a figurar no ranking em 2025, sinalizando o surgimento de novos pontos de atenção.
O cenário reforça que o risco não está apenas concentrado nas rodovias historicamente críticas, mas se distribui de forma mais dinâmica, exigindo monitoramento constante e ajustes estratégicos nas rotas e níveis de proteção.
Estados com mais casos criminosos
Em uma análise mais detalhada, a nstech encontrou métricas para definir as regiões mais perigosas.
Confira os locais com mais casos criminosos no Brasil:
Região Sul
| Estado |
2025 |
2024 |
| Paraná |
5,3% |
1% |
| Santa Catarina |
1,8% |
0,4% |
| Rio Grande do Sul |
0,2% |
0,6% |
| |
Região Sudeste
| Estado |
2025 |
2024 |
| São Paulo |
30,1% |
46,6% |
| Rio de Janeiro |
25,2% |
24,3% |
| Minas Gerais |
12,2% |
11,6% |
| Espírito Santo |
0,7% |
0,5% |
| |
Região Centro-oeste
| Estado |
2025 |
2024 |
| Goiás |
0,6% |
0,5% |
| Mato Grosso |
0,3% |
1,1% |
| |
Região Nordeste
| Estado |
2025 |
2024 |
| Pernambuco |
3,0% |
2,6% |
| Maranhão |
3,2% |
4,2% |
| Bahia |
3,6% |
3% |
| Piauí |
0,8% |
1,6% |
| Alagoas |
0,7% |
0,5% |
| Ceará |
0,4% |
0,1% |
| Rio Grande do Norte |
NA |
0,2% |
| Paraíba |
1,1% |
NA |
| |
Região Norte
| Estado |
2025 |
2024 |
| Tocantins |
4,2% |
0,9% |
| Pará |
7,1% |
NA |
| |
Com base nos dados consolidados de 2025, São Paulo e Rio de Janeiro seguem como os estados com maior concentração de prejuízos por roubo de cargas no país, mantendo o Sudeste como principal foco da criminalidade logística, embora com redução na concentração em relação ao ano anterior. Minas Gerais também apresentou participação relevante, reforçando a importância estratégica da região.
Além disso, o cenário de 2025 evidenciou uma expansão geográfica do risco. O Pará passou a figurar entre os estados com maior representatividade nacional, impulsionando o crescimento da Região Norte, enquanto o Tocantins também registrou avanço significativo.
No Nordeste, Bahia, Maranhão e Pernambuco mantiveram participação relevante, com leve redistribuição interna entre os estados. Já o Centro-Oeste apresentou redução na participação, mantendo níveis mais baixos em comparação às regiões Sudeste e Norte.
De forma geral, os dados indicam que o roubo de cargas deixou de estar concentrado apenas nos grandes centros do Sudeste e passou a se distribuir de maneira mais ampla pelo território nacional, exigindo monitoramento contínuo e estratégias de gestão de risco adaptáveis por região.
Períodos e dias da semana com mais roubo das cargas
Após entender as regiões, os estados e as rodovias com maiores índices de criminalidade, descubra quais são os períodos e dias da semana com maior frequência de riscos no Brasil:
Período do dia
| Ranking |
Período do Dia |
2025 |
2024 |
| 1° |
Noite |
30,7% |
30% |
| 2° |
Manhã |
22,4% |
19,7% |
| 3° |
Madrugada |
24,1% |
28,4% |
| 4° |
Tarde |
22,9% |
21,9% |
| |
Os números indicam uma mudança estratégica dos criminosos, que passaram a agir mais em horário comercial, quando o fluxo de veículos de carga se intensifica, em vez de se exporem apenas durante a noite.
Em uma análise geral, nota-se que o risco se tornou mais bem distribuído ao longo das 24 horas do dia. A diferença entre o período mais
arriscado (manhã, 22,4%) diminuiu.
Dia da semana
| Dia da Semana |
2025 |
2024 |
| Domingo |
13,4% |
9,6% |
| Segunda-feira |
7,9% |
19,6% |
| Terça-feira |
14,1% |
11,6% |
| Quarta-feira |
16,7% |
13,8% |
| Quinta-feira |
21,6% |
17,1% |
| Sexta-feira |
14% |
15,4% |
| Sábado |
12,3% |
12,9% |
| |
A mudança mais drástica em 2025, na análise da sinistralidade por dia da semana, foi a queda brutal do risco na segunda-feira, que despencou de 19,6% para 7,9%, deixando de ser o dia mais perigoso.
Em seu lugar, a quinta-feira se consolidou como um dia crítico, saltando de 17,1% para 21,6%. Isso mostra uma reorganização completa da atuação dos criminosos, que agora focam em dias úteis (quartas e quintas-feiras).
Ainda assim, o domingo registrou um aumento significativo de risco, passando de 9,6% para 13,4%. Isso quebra o paradigma de que os fins de semana são períodos de menor atividade criminosa e indica que as quadrilhas estão explorando as janelas de menor fiscalização e
tráfego para agir
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